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23 de jan. de 2009

TOP 10 das Verdades dos Videogames.

Há muitas controvérsias entre os que defendem os jogos e aqueles juram serem eles mecanismos reprodutores de Serial Killers. Talvez o erro esteja em incorrer no reducionismo de pensar que os jogos produzam criminosos, ou cidadãos capacitados para enfrentar a extrema competitividade que impera na sociedade capitalista.

O real impacto na formação do caráter infantil ainda não foi cabalmente determinado, o que se sabe é que os efeitos dos jogos sobre os jovens não são uniformes, pois vai depender da atuação do meio onde eles estão inseridos. O certo é que os supostos benefícios dos jogos dependem do correto discernimento entre real e virtual e neste processo, o contexto familiar e o aparato educacional são imprescindíveis. A simples proibição ou não dos jogos não é a questão mais importante, mas a definição do papel dos pais e da escola na formação do senso de separação entre realidade e fantasia.

10- Os “characters”, personagens dos jogos, são figuraços bandidos e desajustados.
10-Character bandido

Você cresce nos jogos na medida em que adquire novas armas mortíferas, come pantagruelicamente, dorme com prostitutas, explode várias coisas, atropela pedestres, rouba carros e helicópteros, mata policiais e, na falta de armas de fogo, dá facadas nas costas dos seus inimigos.
Crianças e adolescentes não têm noção do que é enfrentar uma briga física, que envolve ferimentos, quebra de ossos e dor insuportável, até que "caem na real" quando se defrontam com uma situação ínfima, quando comparada àquelas que os personagens virtuais enfrentam.

9- O máximo que a morte pode causar é um “Gamer Over”.
9-Game Over

Os que estabelecem nexo de causa e efeito entre a violência virtual e a banalização da morte, defendem suas teses sustentando que um gamer jamais terá noção do que é realmente a morte enquanto não ouvir ossos estalando, ver corpos estertorando e ter contato presencial com as manifestações terríveis da morte real.

8- Não durma, senão os suecos vão te ferrar.
8-Os suecos vão te ferrar

Se você dormir, os viciadinhos suecos não o farão, portanto, quando você voltar a acessar o seu jogo multiplayer online, eles terão muito mais poderes. Num dia destes li uma reportagem sobre um clã de gamers suecos, onde o mais vagabundo entre eles estava jogando SÓ 16 horas por dia em virtude de ter arranjado uma namorada...

7- Todas as pessoas andam armadas.
7-Anão armado

Enquanto na vida real o governo quase conseguiu desarmar o cidadão honesto, na virtual, mesmo anões andam armados até os dentes. Não seria nada saudável levar esta verdade ao mundo real.

6- É fácil pilotar aviões.
6-É fácil pilotar aviões

Um jovem sem-noção jogador fanático de Flight Simulator chegou à conclusão de que conseguiria pilotar um avião real. Planejou então roubar o avião do correio, pousar no litoral de São Paulo e rumar para a Ilha de Fernando de Noronha. Ele acreditou sinceramente na verdade de que para pilotar aviões, basta treinar bastante no simulador.

Detalhes no UOL.

5- Todas as heroínas devem ser peitudas.
5-Heroína peituda
Apesar de não ser nada prático para uma guerreira ter seios grandes, as heroínas dos jogos têm enormes mamas. Quando sai uma atualização que submete a heroína é a uma “mastoplastia mamária”, os fãs não aceitam.
O jovem pode se frustrar quando descobrir que as mulheres reais estão longe deste estereótipo.

Detalhes no G1.Globo.


4- Farta violência gratuita.
4-Violencia gratuita
O jogo Manhunt chegou à quintessência da violência, coisa que o tornou celebridade mundial por ter sido proibido em vários países. Segundo algumas críticas, o jogo é violento, nojento e chocante, sem deixar de ser repetitivo e altamente complexo.
Detalhes do Games Terra.

Os detratores creditam à violência dos jogos a causa de tragédias tais como o massacre na Universidade Virginia Tech ocorrido em 2007. A imprensa alegou que o assassino, o coreano Cho Seung Hui, era viciado em vídeo games violentos.
Detalhes no Newsmax.com.

Por outro lado, um livro publicado por dois especialistas da Universidade de Harvard refuta as vinculações normalmente feitas entre jogos violentos e “Serial Killers”.
Detalhes no FolhaOnline.

3- Os crimes de trânsito são a regra da “boa conduta”.
3-Carros em Videogames

Cometer loucuras no trânsito, tais como atropelar, roubar carros, matar velhinhas, andar na contra-mão e jogar o carro contra os carros dos outros motoristas é a coisa mais normal do mundo.
A intensa violência no trânsito virtual pode estimular o aparecimento de futuros motoristas psicóticos?

2- Quantidade infinita de vidas.
2-Várias vidas

Apesar da vida real ser uma, a virtual é infinita. Esta falsa noção de imortalidade pode levar à banalização da morte.

1- A vida real É o jogo.
1- A vida real É o jogo

Americano de 16 anos abandona a escola e vira profissional de 'Guitar hero'. Ou seja, a própria vida se transforma no jogo para os jogadores profissionais. Qual será o impacto sobre o futuro do adolescente por ele não ter cumprido o período de educação formal? Mesmo a educação dos EUA esteja falida, o precário benefício do convívio social com os outros colegas será perdido.

Detalhes no G1.Globo.

Links relacionados:
50 coisas que aprendi jogando video game.
Videogames não transformam as pessoas em assassinos.
76 verdades sobre Videogames.
Verdades absolutas que aprendemos jogando videogame.
A verdade oculta dos videogames.
Os Jogos Eletrônicos e seus Impactos na Sociedade.

22 de jan. de 2009

A evolução do transporte ferroviário desde os futurísticos Trens a Jato da década de 70 à levitação magnética.

Em face da competição acirrada que a ferrovia travou contra as rodovias e as linhas aéreas, na década de 60 foi necessário fazer frente às crescentes demandas por velocidade e conforto. Urgia a revitalização do meio de transporte outrora hegemônico na primeira metade do século XX. Antes dos trens-bala, as pesquisas foram na direção do desenvolvimento de trens equipados com os mesmos motores a jato que equipavam os aviões.

Como você verá adiante, apesar do malogro de todas as tentativas, os avanços nas pesquisas foram imperiosos no desenvolvimento dos atuais trens de alta velocidade. Sabendo-se que a maioria dos trens-bala europeus foram projetados na década de 70, é lógico que hoje haja uma intensa pesquisa para a atualização deste meio de transporte, para que se torne uma alternativa viável diante do alto impacto ecológico causado pela aviação a jato.

Anos 50.
Concepção de monotrilho com trem a jato para a Disneylândia.
Concepção de Monotrilho a Jato da Disneylândia - Anos 50
Foto: Plan59.

1966.
Trem a Jato Americano M-497.
Trem a Jato Americano M-497

O M-497 foi testado com sucesso no verão de 1966. Era a época em que o uso das ferrovias já havia declinado na América, suplantadas pela competição maciça das supervias rodoviárias e as linhas aéreas. Então a empresa Central de Nova Iorque, liderada por Don Wetzel, desenvolveu o protótipo de um trem a jato que pudesse aliar os tradicionais confortos deste meio de transporte à alta velocidade dos seus competidores.

Apesar do sucesso nos testes, o uso de Trens a Jato para o transporte de passageiros nunca foi seriamente cogitado nos EUA. Além disto, mais tarde os projetos de trens-bala da França, Japão, Inglaterra e Alemanha adotaram motores convencionais a diesel e elétricos.
Com o fracasso, a equipe do M-497 mudou de direção e aplicou o conceito num limpador de neve para as estradas de ferro, que também não chegou a ser produzido comercialmente.

Maiores detalhes:
Dark Roasted Blend.
American Heritage.

1965.
Trem a jato francês Aérotrain Protótipo Nº 2.
Trem a Jato Francês Aérotrain Protótipo 2

A tentativa francesa para a construção de um trem a jato começou em 1965. No projeto foram desenvolvidos 5 protótipos: Nº1, Nº2, S-44, I-80 e I-80 HV. Para os testes destes protótipos foi construído um monotrilho entre Paris e Orleans com extensão de 130 Km.

Maiores detalhes: Zootropole.

1967.
Concepção Soviética de Trem a Jato.
Concepção de 1967 Trem a jato soviético

A raríssima imagem acima foi publicada na revista Soviética TM em 1967 e mostra o desenho de um trem a jato que comprova a preocupação dos Soviéticos em desenvolver uma resposta para o equacionamento do problema da alta velocidade sobre trilhos.

1969.
Aérotrain Francês I-80.
Trem a Jato Francês I-80

O Aérotrian I-80 tinha capacidade para 80 passageiros, pesava 24 toneladas e era equipado com 2 motores a hélice. No primeiro teste em 20/09/169 ele alcançou a velocidade de 250 Km/h. Em 5/3/1974 o I-80 recebeu motores a jato e quebrou o recorde mundial atingindo a velocidade de 430,2 Km/h.

O sonho tinha se tornado realidade, pois tinha se tornado possível trabalhar com velocidades de 200 Km/h para áreas urbanas e 400 Km/h em trechos rurais. Nove anos depois do início do projeto, o Aérotrain conseguia desenvolver a velocidade buscada para curtas e médias distâncias.

Infelizmente, o projeto nunca passou dos protótipos. Em 17/07/1991 o S-44 o último protótipo remanescente sofreu um incêndio criminoso.
Triste Fim do Trem a Jato Francês S-44

Maiores detalhes: S&P.


1970.
SVL – Locomotiva avançada de alta velocidade.
Trem a Jato Russo SLV - 1970

O protótipo de trem a jato SLV foi desenvolvido na fábrica de trens da cidade de Kalininsky em 1970. Usava as mesmas turbinas do jato de passageiros Yak-40.
Turbina do avião Yak-40

Como consequência do abandono do projeto SLV na década de 70, o protótipo permanece abandonado até hoje na área da extinta fábrica de Kalininsky. As fotos a seguir ilustram como a ferrugem foi tomando conta da sucata ao longo dos anos.
Em 1985:
Trem a Jato Russo SLV - 1985

Em 1993 Foto 1.
Trem a Jato Russo SLV - 1993 Foto1

Em 1993 Foto 2.
Trem a Jato Russo SLV - 1993 Foto2

Maiores Detalhes: English Russia.

Os Trens a Jato de ontem, hoje são trens voadores de levitação magnética – MLX01-90.
Trem Japonês a Levitação Magnética MLX01-90

O tempo de colocar turbinas em cima dos trens acabou e hoje a moda é fazê-los levitar milímetros acima da linha férrea, para alcançar velocidades inimagináveis no sistema convencional, que perde muita energia no atrito resultante da fricção entre as rodas e os trilhos. Com este tipo de tecnologia, os cientistas esperam romper a barreira dos 600 Km/h no transporte de passageiros, o que daria uma nova vida ao transporte ferroviário de longa distância. Um golpe destes ameaçará ainda mais a declinante aviação a jato.

Maiores detalhes: Telstar Logistics.

21 de jan. de 2009

Dimensões que fizeram do Carro o gadget mais emblemático da sociedade moderna.

A crise econômica fez a sua primeira vítima no mundo real, ao ter atingido duramente a indústria automobilística global. E por quê? Desde a inauguração da produção em massa na indústria automobilística em 1904, o carro ultrapassou o simples papel de meio de transporte, para se tornar no símbolo emblemático do século da revolução industrial.

Hoje o automóvel é o ápice de várias atividades: arte, mecânica, eletrônica, joalheira, bijuteria, ciência, artesanato, engenharia, design, glamour, química, mineração, etc. Ele é a culminância do processo que construiu sociedade à sua imagem e semelhança. Pela importância que o automóvel adquiriu na vida moderna, é possível afirmar que ele encarna o Fantasma da Máquina, Deus Ex Machina, ou uma espécie de Golem que nos tragou a todos e que está sendo o primeiro símbolo a sofrer conseqüências do abalo nos fundamentos do capitalismo, que separam e delimitam riqueza e miséria


O carro visto como um útero metafórico é uma imagem bastante evocativa, pois assim como ele define a extensão do sucesso do seu ocupante, grita estridentemente a dimensão do seu fracasso. Isto num mundo puramente imagético, onde o modelo e o preço são o testemunho mais eloquente da identidade social do proprietário.

Com base na proporção desmedida que o automóvel atingiu tanto factualmente, quanto psicologicamente, foi possível listar algumas dimensões psicosociais onde ele está tão firmemente arraigado, que já não é possível diferenciar os comportamentos normais dos patológicos.

1- Família.
1-Dimensão do Carro Como Família
A imagem da Família e do carro foram fortemente conectados pelas propagandas, desde que o marketing descobriu o imenso filão comercial do carro de família. Principalmente no pós guerra, os EUA foram inundados de carrões que supriam as necessidades do segmento da classe média, em franca expansão. O atual declínio no mercado automobilístico americano da demanda familiar pelos carros Sport Utilities-SU, aparentemente representa o fechamento de um ciclo histórico.

2- Status.
2-Dimensão do Carro como Status
A indústria de consumo soube se aproveitar da carga psicológica transferida ao fetiche carro, criando conceitos que extrapolam a funcionalidade. A polêmica entre dois automóveis quase idênticos, porém de fabricantes diferentes, ilustra a questão: entre o Toyota Corolla e o Honda Civic, o último ganha em tudo, exceto no design. O design leva os jovens a preferir o Civic e a superioridade funcional à custa do design mais sóbrio, ganha os consumidores de maior faixa etária.

3- Manifestação exterior de riqueza.
3-Dimensão do Carro como Manifestação Exterior de Riqueza
Quando um desconhecido chega a um lugar, ele tem como referencial apenas a sua reputação e esta é dada, ao primeiro olhar, pelo tipo de carro que ele veste. Caso ele chegue ao local numa Ferrari, vira com certeza uma celebridade instantânea. Justificando a fama de símbolo de sedução social, todos os novos ricos compram Ferraris.

4- Velocidade.
4-Dimensão do Carro como Velocidade
O filme Velozes e Furiosos explora à exaustão o fetiche da velocidade, onde você adquire o poder através do carrão esportivo e do número de cavalos que lhe carregam. Para o imaginário masculino, esta simples equação é o bastante para a resolução de qualquer problema existencial, já que as mulheres dizem que o nosso sistema psíquico é constituído de uma chave liga/desliga.

5- Força.
5-Dimensão do Carro como Força
Os humanos são animais fisiologicamente fracos e lentos. Porém, a um simples aperto de pedal, nos tornamos fortes e invencíveis, verdadeiros guerreiros capazes de vencer as batalhas que se desenrolam nas ruas contra outros selvagens, também envergando suas armaduras.

6- Som.
6-Dimensão do Carro como Som
Algumas pessoas, que não têm aparelhos de som em casa, entretanto, no carro instalam verdadeiras parafernálias com potências sonoras equivalentes às pistas de dança.

7- Casa.
7-Dimensão do Carro como Casa
No lançamento da Kombi no Brasil em 1957, os marqueteiros procuraram polarizar o imaginário da utilidade do carro usado como casa, quase como uma concretização da metáfora do útero.

8- Esporte e Sedução.
8-Dimensão do Carro como Esporte e Sedução
Quando o James Bond comparece a um compromisso social, a simbologia do galante sedutor exige que ele o faça a bordo de um carro esporte, quase sempre bem acompanhado de uma das suas incríveis Bond Girls.

9- Transporte.
9-Dimensão do Carro como Transporte
Foto Eusoeu.
A dimensão mais primordial do carro é o transporte, porém dentro de uma visão ecologicamente correta ele deveria ser público. A tendência ao transporte individual foi uma imposição do sistema de industrialização em busca da maximização de lucros, em detrimento das questões ecológicas que na época nem eram pensadas.

10- Proteção.
10-Dimensão do Carro como Proteção
Não há como negar a importante dimensão de abrigo que o automóvel nos concede contra as intempéries, chuvas, sol, vento, areia, etc.

11- Diferenciação social.
11-Dimensão do Carro como Diferenciação Social
Diga-me com que carro chegas, e eu te direi quem és, ainda mais quando chegas num Rolls Royce Phantom.

12- Sonho de consumo.
12-Dimensão do Carro como Sonho
Depois de décadas de campanhas publicitárias ensinando as pessoas a sonhar com carrões novos, aprendemos a lição: a felicidade da família moderna começa no instante em que o carro a ela se incorpora. O carro é um dos maiores, senão o maior sonho de consumo moderno.

13- Futuro.
13-Dimensão do Carro como Futuro
O futuro da sociedade humana está tão imbricado com o do carro, que todas as previsões futuristas de um, têm a ver com o outro. Caso concretizemos o sonho dos carros voadores antevistos no meio do século XX, então teremos seguido a linha temporal do capitalismo atual. Caso as preocupações ecológicas tenham a prioridade que merecem, o futuro do transporte individual e de tudo aquilo que ele representa será uma pálida idéia daquele que hoje temos. O futuro nos reserva o dilema: ou carros voadores, ou trens voadores.
Autor: Isaias Malta

20 de jan. de 2009

Cuidado com o sites hackeados que redirecionam para programas Hijacker/Rogue!

As duas palavras da língua inglesa usadas para os programas de falsos Anti Vírus são:

Hijacker = Sequestrador;
Rogue = embusteiro, enganador, trapaceador.

São programas que uma vez instalados no PC, acabam inviabilizando o funcionamento. Em muitos casos, a solução final é a formatação do HD.

Redirecionamentos maliciosos.
Há um número grande e indeterminado de sites comprometidos com redirecionamentos para sites que instalam programas Hijackers. É impossível fornecer a lista porque a todo o momento alguns sites corrigem os problemas, enquanto outros são infectados.

Todavia, existe um padrão de atuação dos cibercriminosos: eles se valem de datas e acontecimentos importantes para infectar os sites mais procurados em dado momento. No último Halloween muitos sites que vendiam roupas para o dias das bruxas foram comprometidos, conforme artigo publicado no site Secure Computing.

Por minha parte, descobri dois casos: um servidor polonês que é endereço nativo dos próprios hijackers e outro é um servidor que foi infectado num dia e limpado no outro.

Aproveitando o Hype do avião A-320 que pousou no rio Hudson, os cibercriminosos lançaram as seguintes palavras-chave no Google: “Flight 1549 Video”, que aponta para um servidor polonês, que redirecionava para o conhecido Antivirus 2009, que é antigo Xp Antivirus.

No dia dia 19/01/2008 o servidor http://go.onfree.orge.pl/49.html redirecionava para o endereço que tenta instalar o Antivirus 2009: http://premium-antivirus-scan.com/2009/1/en/freescan.php?id=77025301

Mas a mobilidade dos Hijackers é imensa, pois no dia 20/01/2008 eles já tinham trocado o redirecionamento para outro software Antivirus Falso, o Av-onlinescan.com http://www.av-onlinescan.com/l3/index.html?ref_id=4448 que tem a seguinte tela:
Av-onlinescan

Um caso descoberto por mim foi de um site com fotos de uma competição de puxadores de trator que acontece na cidade inglesa de Dungannon.

No dia 19/01/2008 o endereço deles http://www.vandutch.ca/Spring-Summer%20'06/Dungannon%20Tractor%20Pull%20'06/slides/Dungannon%20Tractor%20Pull%20'06%20016.html redirecionava para o site do Antivirus 2009 (Premium antivirus scan.com): http://premium-antivirus-scan.com/promo/1/en/freescan.php?id=880865

Já no dia 20/01/2008, o hack realizado no site Vandutch havia sumido, porque os seus webmasters devem ter descoberto o código malicioso que fazia o redirecionamento e o eliminaram.

Modus Operandi do Antivirus 2009(Premium antivirus scan.com) .

Quando você entra no site deste Hijacker, se depara com a seguinte janela:
Antivirus 2009 - tela1


A seguir o Hijacker faz uma “varredura” no seu computador através desta tela:
Antivirus 2009 - tela 2


Após concluída a falsa varredura, onde várias falsas ameaças são encontradas, você é fortemente incentivado a aceitar a remoção total de todas ameaças detectadas. Quando você aperta no botão “Remove All”, estará instalando o Hijacker no seu computador e se você não for um técnico experiente em informática, vai ter que formatar o HD.
Antivirus 2009 tela 3


Sintomas de infecção por programas Hijacker e Rogue:

1- A página inicial do Brower é alterada;

2- O browser abre automaticamente janelas de sites pornográficos e de cassinos, sem o comando do usuário;

3- Começa a aparecer na barra inferior de tarefas mensagens de segurança informando que o computador foi infectado e oferecendo a venda de um dos falsos antivírus existentes no mercado, tais como: Antivirus 2009, Av-onlinescan, XP Antivirus, AntivirusPro2009, XP Antispyware 2009, Internet Antivirus, etc.

- Lista de hijackers publicada na Wikipedia.

4- O computador faz download e instala automaticamente programas não solicitados pelo usuário;

5- Mensagens frequentes de falta de memória;

4- Comportamento errático do computador e lentidão;

5- O computador trava frequentemente;

5- O computador “reboota” sozinho;

Num furo de flagrante do cibercrime, o jornal New York Times conseguiu descobrir um dos maiores fabricantes de programas do tipo Hijacker/Rogue do mundo. Uma empresa maliciosa chamada Bakasoftware, localizada em alguma parte da Rússia, é responsável pela inundação no parque mundial de computadores pessoais do falso programa Antivirus XP 2008, rebatizado para Antivirus XP 2009. Sabendo-se que os criminosos faturam 49 dólares de cada computador desprotegido que eles conseguem infectar e cujos usuários pagam para se verem livres da praga, os especialistas calculam que a empresa fatura cerca de 5 milhões de dólares por ano!

Leia a história completa no NY Times: Antiviral ‘Scareware’ Just One More Intruder.

Links relacionados:
Programas do tipo SmitFraud.

Principais sintomas de infecção do Computador.

Método para saber quando um PC está contaminado.

Site que dá instruções para a remoção manual do Antivirus 2009 (Premium antivirus scan.com) e oferece o download para a remoção automática: Windowsprotection.net

18 de jan. de 2009

A trajetória do vôo 1549 e os fatos que concorreram para o milagre.

Alguns articulistas negam veementemente o milagre. Porém, quem conhece um pouco das lidas da aviação sabe que as 155 pessoas a bordo do vôo 1549 estavam mortas, quando foram ressuscitadas graças a uma sequência impressionante de eventos bem sucedidos, que culminaram na aquaplanagem no Rio Hudson, no primeiro episódio bem sucedido da história da aviação de pouso na água.

15 horas e 27 minutos – altura = 2.800 pés (933 metros).
Decorrido cerca de 1 minuto depois da decolagem da pista 4 do Aeroporto de La Guardia, o jato A-320 da empresa US Airways atravessa a trajetória de um bando de gansos, que entram simultaneamente nos dois motores. Estes se incendeiam e o empuxo do avião cai para zero.
Trajetória do Vôo 1549 - 1


15 horas e 28 minutos – altura = 1.600 pés (533 metros).

O avião começa a perder altura rapidamente e o piloto reporta pelo rádio que ele vê adiante um pequeno aeroporto. Os controladores da torre identificam-no como o Aeroporto de Teterboro e dão instruções para que ele pouse lá.
Trajetória do Vôo 1549 - 2


15 horas e 28 minutos e alguns segundos.
Há um problema, pode-se perceber pelo gráfico a seguir que os vôos dos dias anteriores, cujas rotas passaram por cima do Aeroporto Teterboro já estavam em maior altura naquele ponto em que o piloto Chesley teve que fazer a sua escolha.
Trajetória do Vôo 1549 - 3


15 horas 30 minutos e alguns segundos.

Depois de aproximadamente 3 minutos e meio de vôo, o imenso pássaro metálico toca suavemente a cauda nas águas gélidas do Rio Hudson e desliza elegantemente até parar num ponto próximo à 34ª Avenida da ilha de Manhattan.
Trajetória do Vôo 1549 - 4


Por que milagre?
1- Ao contrário do que os leigos pensam, pousar na água é uma das piores catástrofes que pode suceder a um avião e a explicação é muito simples: se a aeronave não chegar com as asas absolutamente alinhadas e em ângulo de pouso absolutamente certo, não há chances da fuselagem permanecer intacta . Qualquer protuberância que toque prematuramente a água pode sofrer uma desaceleração tão brutal, que causa o esfacelamento da fuselagem e o seu afundamento. O A-320 tinha enormes chances de se desintegrar após o primeiro impacto contra o Rio Hudson.

2- Tanto o retorno ao Aeroporto de La Guardia, quanto seguir em frente rumo ao Aeroporto de Terteboro foram descartados por causa da razão de planeio que não permitia mais tal manobra, em virtude da baixa altura de cerca de 500 metros. Pela trajetória, se percebe que ele chegou a cogitar o retorno ao aeroporto de origem. O piloto teve alguns segundos para tomar a decisão, quando gritou acertadamente: “Ao Rio Hudson”. Então, ele procedeu a um grande mergulho sobre a Ponte George Washington em direção ao rio, para adquirir velocidade e obter o desejável efeito de deslizamento de pedra atirada na água.

3- Qualquer erro do piloto teria sido fatal. De repente ele estava pilotando um imenso planador, cujo maior inimigo é o estol. O estol acontece quando a velocidade aerodinâmica baixa além de um certo ponto mínimo, é quando uma das asas se inclina. No caso de aquassagem isto é fatal, pois se uma ponta de asa toca em primeiro lugar a superfície da água, o avião rodopia e a fuselagem se rompe.

4- Era imperativo que o piloto mantivesse a aeronave acima da velocidade de estol e que o Rio Hudson estivesse livre de obstáculos. Qualquer embarcação no caminho teria sido fatal. Este fator foi decisivo para que o milagre acontecesse.

5- A forma do A-320 não favorece o pouso aquático, já que as turbinas estão localizadas abaixo das asas. Caso o primeiro impacto contra a água tivesse sido com as turbinas, a fuselagem teria se rompido, o que teria provocado o afundamento da aeronave. Era imprescindível que ângulo do avião fosse exato, nem com o nariz muito inclinado para frente, nem paralelo à água e nem excessivamente inclinado para trás (pela possibilidade de estol e consequente inclinação de uma das asas).

Conclusão.
Mesmo reconhecendo que a destreza do piloto Chesley B. Sullenberger foi ímpar, isto por si mesmo não nega a concorrência de inúmeros outros fatores que conspiraram para que o fatídico vôo 1549, que tinha tudo para ser trágico, tivesse um final feliz.

O encadeamento de eventos afortunados pode ser chamado de auspiciosas coincidências, ou... na falta de palavras para resumir o incrível desfecho do vôo 1549, um milagre acontecido à luz do dia debaixo dos olhos dos habitantes de uma das maiores metrópoles do planeta.


O vídeo vôo 1549 feito num simulador de vôo.


Todos os instantes do vôo 1549, segundo a MSNBC.




Link Relacionado: O piloto-herói do vôo 1549.
Autor: Isaias Malta
Fontes:
Vídeos do vôo 1549: CNN.

Relatos dos instantes antes do impacto: Fox News.

Infográfico daTrajetória do vôo: New York Times.

17 de jan. de 2009

10 razões para você ficar peluda, gata e sensual.

O Brasil é a terra sagrada da depilação. As melhores depiladoras do mundo são brazucas que exportadas, fazem o maior sucesso nos EUA. No entanto, as mulheres Européias continuam sendo bastante reticentes na adoção do padrão de beleza pêlo Zero.

Em vista da radicalização depilatória ter chegado ao cúmulo da remoção total dos pelos pubianos sob o viés do padrão de beleza brasileiro, algumas contraposições se tornam necessárias para que possamos olhar o problema sob um outro ponto de vista:

1- Por que as pressões sociais que pesam sobre as mulheres adultas, se por um lado valorizam os sinais de gênero de sexualidade madura, por outro exigem delas a aparência de meninas em faixa etária de pré puberdade?
2- Por que as mulheres são coagidas a se depilar? Há erogenia nos pêlos, principalmente das axilas, por serem um avant premier dos pêlos da áreas erógenas íntimas, acessíveis somente quando a relação se torna mais intensa.
3- Cresce cada vez mais na Internet os sites de erotismo denominados Natural Woman, onde os elementos erógenos são valorizados em seu estado natural: sem subterfúgios, sem silicone, e... sem depilação.
Os homens estão buscando menos as mulheres estilo boneca de silicone.
4- As francesas, espanholas e portuguesas nunca aderiram plenamente aos padrões sanitários americanos. Aqui, a forte influência cultural indígena produziu como consequência o gosto pelo corpo pelado. Então, similarmente às índias cujo fenótipo as desprovêem naturalmente de pêlos, as mulheres de outras etnias fazem esforços de vidas inteiras para terem a mesma cor... e exibir a mesma escassez de pêlos.
5- Em vista do grande tema da atualidade do abuso sexual contra menores, não seria a exigência brutal de depilação feminina, traços subreptícios de pedofilia inconfessáveis por parte dos agentes sociais? E ainda mais, a pressão por corpos femininos cada vez mais magros e andrógenos não seria um culto transverso à idealização do corpo do menino?
6- A questão que não quer calar é, por que os homens preferem mulheres parecendo meninas pré-púberes? Muitos homens revelam o seu desagrado com os pêlos das mulheres através de comentários sarcásticos: "eu jamais sairia com uma mulher peluda, ela deve ser preguiçosa, acho isso brochante, acho que tira toda a atratividade".
Homem que é homem se sente atraído pelos aspectos exteriores naturais da fêmea.
7- Respondendo a estas demandas, as mulheres extirpam praticamente todos os pêlos que lhes nascem no corpo, exceto os cabelos. Elas se entregam a uma rotina de torturas e dores intermináveis para o enquadramento num padrão de beleza altamente pedófilo. Lá se vão os pelos das axilas, braços, rosto, buço, pernas, sobrancelhas, púbis, anus, etc. É fácil crer que o desconforto que alguns homens se submetem fazendo a barba todos os dias, pode ser multiplicado na enésima potência em relação às mulheres, no gasto de dinheiro em salões de beleza, no tempo perdido, em dores intermináveis, sangramentos e alergias.
8- Uma das justificativas da depilação feminina é a questão da higiene. Sou homem e raras vezes cortei a barba, preferindo mantê-la aparada. Nem por isto, o cabelo dos meus sovacos cresceu até os pés e nem o meu cheiro se tornou tão insuportável, que inviabilizasse a convivência social. Acredito muito menos nas motivações higiênicas, e mais naquelas oriundas dos estereótipos sociais, e não há como negar, a nossa sociedade idolatra o corpo de meninos e meninas.
9- Um dos grandes mitos criados pela sociedade do além mar europeu é: mulheres que não raspam os seus pêlos naturais são menos atraentes. As fotos neste artigo demonstram justamente o contrário; é a deturpação da figura feminina que leva ao esgotamento do erotismo. Por causa disto, recentemente tivemos uma mártir que passou décadas sendo achincalhada publicamente por causa dos seus abundantes pêlos pubianos, estou falando da atriz Cláudia Ohana que posou para a revista Playboy de 1985, numa época em que as mulheres apareciam recatadamente vestidas com suas “matas atlânticas”. Pois bem, a mesma Cláudia comparece na mesma revista para a desforra 23 anos depois.
Em 2008, ela posou bem mais madura e... ausente de pêlos, totalmente repaginada aos exigentes padrões contemporâneos de beleza pré-puberdade. A desforra aconteceu para que as pessoas deixassem definitivamente de alcunhá-la de senhora da mata atlântica, mas ao mesmo tempo representou a capitulação diante do estereótipo de beleza que não aceita a estética da mulher que tenha mais de 12 anos de idade.
10- A aparição cada vez mais frequente de celebridades portando os pêlos que Deus lhes deu atesta o fenômeno inverso do caso Cláudio Ohana, ou seja, gente voltando aos padrões de beleza valorizadores da mata Atlântica. Não acredito que algumas divas de Hollywood tenham ficado relapsas, assim como não acredito que somente mulheres com mais de 35 anos tenham aderindo à nova moda. Pelas fotos aqui mostradas, jovens gatas e sensuais não têm medo de se deixar fotografar com suas axilas cabeludas, numa prova que há vários conceitos de erotismo possíveis e um deles é o tudo natural, numa grande celebração contra a extinção da Mata Atlântica.
Autor: Isaias Malta
Links relacionados:
Goot-Times Webshots -> Beautiful Women.
Grupthink.
A ditadura dos padrões estéticos.
Mulheres peludas na Alemanha.

15 de jan. de 2009

O herói do milagroso vôo 1549 que pousou no rio Hudson.

O Milagre: homem que manobrou um grande jato comercial para um pouso seguro no rio Hudson, o herói do vôo 1549, é um piloto veterano de 57 anos.

O piloto Chesley B. Sullenberger, piloto da companhia US Airways fez hoje dia 15/01/2009 um pouso de emergência surpreendente no rio Hudson que atravessa a cidade de Nova Iorque. O avião Airbus 320 entrou em emergência momentos depois da decolagem do aeroporto La Guardia, em virtude do choque de um ganso contra a turbina. Em seguida, o aparelho perdeu altitude rapidamente, impossibilitando o retorno seguro à pista.
Pouso na Água do rio Hudson
Como todos os 155 passageiros sobreviveram sem ferimentos, este acidente é considerado o primeiro pouso na água de um grande jato de passageiros plenamente sucedido.

O piloto Sully, como é conhecido, começou a trabalhar na US Airways no ano de 1980. Antes disto, ele esteve na Força Aérea dos EUA por mais de 6 anos, como piloto de caça F-4. Doravante, ele pode ser considerado o candidato com maior potencial para preencher a vaga de Nova Iorque deixada por Hillary Clinton no senado americano. Nos negócios privados, Sully é fundador da empresa Safety Reability Methods (Métodos de Confiabilidade e Segurança).
Chesley B. Sullenberger III
A firma SRM fornece excelência, visão estratégica e orientações para o desenvolvimento seguro e confiável de empreendimentos de alto risco. Hoje o Sr. Sullenberger cumpriu plenamente o lema da sua empresa, ao entrar definitivamente para a história da aviação mundial por sua coragem e perícia incomuns.
Podem ter certeza que a partir de hoje os negócios da SRM vão bombar. Boa sorte Sr. Sullenberger, prepare-se para receber uma avalanche de clientes!

Nota: ao contrário do que a imprensa tem noticiado o avião não “caiu” no rio Hudson, pois se isto tivesse acontecido, os 155 passageiros não teriam sobrevivido. A densidade da água é tão grande, que se um avião cai, a fuselagem se destroça. O milagre acontecido hoje foi um suave e altamente bem sucedido pouso.

Continuação da história: A trajetória segundo a segundo do vôo 1549.

Fontes:
The Smoking Gun. The Hero Of Flight 1549.
Foto do Airbus 320: Los Angeles Times.