Phoenix, o carro cinético do futuro.

Com a pressão cada vez maior por veículos ecologicamente corretos, pelo menos do mundo dos conceitos estão surgindo respostas de que objetivam maximizar o consumo de energia.

Há muito tempo existe uma tecnologia capaz de transformar qualquer movimento mecânico em energia elétrica. Porém, a guinada da automobilística para a queima de petróleo matou implacavelmente a pesquisa em outras áreas.

Isto foi verdade até hoje, já que os motores elétricos estão voltando à moda. Esta tecnologia permite maior flexibilidade no aproveitamento de energia, uma delas e mais interessantes, e a regeneração de parte da energia produzida pelo movimento do próprio carro.

A energia contida no movimento pode ser captada sob diversas formas, através de cata ventos, usinas hidroelétricas e, especificamente no carro, a utilização cinética mais antiga que se conhece é o alternador e o ar condicionado conectados a uma correia que drena uma parte da potência do motor.

Contudo, a drenagem pura e simples da potência não seria ecologicamente correta. É preciso aproveitar outras energias que não aumentem o gasto de energia e que atualmente são dissipadas sobre a forma de calor.

Há três fontes básicas de energia cinética: frenagem, amortecimento e movimentos de inclinação do chassis. Nos carros convencionais os freios dissipam calor, os amortecedores transferem energia cinética para a viscosidade do óleo de amortecimento e os movimentos do chassis causam desconfortos aos ocupantes do veículo.

Pois bem, surgiu um novo carro-conceito desenhado por Sergio Loureiro, estudante do Colégio Real de Artes de Londres, que incorpora algumas idéias possíveis de virar realidade nos carros do futuro. Trata-se de um carro totalmente elétrico projetado para priorizar o baixo consumo de energia. A economia é obtida graças a um eixo cinético central que capta os movimentos de chassis durante o deslocamento normal do veículo.
O carro-conceito Phoenix é na realidade a junção de duas motocicletas acopladas por um eixo central. Então, todos os movimentos produzidos pela inclinação do veículo são utilizados pelo dispositivo cinético e transformados em eletricidade, que é transferida para as baterias.
Por enquanto as limitações do sistema são óbvias: por ser um carro meramente conceitual, tem espaço para um passageiro, não tem bagageiro e nenhuma das coisas práticas que as pessoas precisam no dia-a-dia.
Mas, se você pensa que os motores cinéticos estão apenas na mente dos designers, se engana redondamente.
Na Fórmula 1 já está funcionando em alguns carros o KERS, que é um dispositivo cinético acoplado às rodas que capta a energia dissipada nas frenagens e a converte em energia elétrica que é armazenada numa bateria. Nas ultrapassagens, o acionamento de um botão no painel transfere 80 cavalos a mais de potência durante mais de 6 segundos. Apesar da simplicidade do conceito, a implementação desta tecnologia na Fórmula 1 tem esbarrado em várias dificuldades técnicas que tornam improvável a sua utilização nos carros de série num futuro próximo.
Por: Isaias Malta.

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