Diante da crise, porque os carros não diminuem o consumo?

Deve existir alguma razão pela qual o mundo civilizado tenha se tornado automobilístico. Não é só o Brasil que mergulhou totalmente no gosto por carros, pois quando estive na Europa, lá também o carro domina tanto as ruas, que estacionar nas grandes cidades européias é um suplício de Tântalo.

Porém, as opções automotivas têm se revelado desastres ecológicos e engodos tecnológicos. Explico, as montadoras de veículos, desde que foi inaugurada a linha de montagem com a produção dos primeiros Ford Modelo T,
não quiseram, ou não puderam introduzir modificações radicais no conceito de motorização. O resultado é que mais de um século depois, continuamos a rodar nas ruas em carros maquiladamente modernos, mas propelidos por motores ainda a explosão, uma das maneiras mais burras e ineficientes de se de queimar combustível.

A recente crise na indústria automobilística americana reflete a mudança de paradigma no gosto dos usuários de automóveis. Os americanos abandonam o apetite pelas grandes, beberronas e vistosas Sports Utility e se voltam para soluções mais modestas e econômicas.
Se até os ricos americanos procuram tecnologias limpas, econômicas e que ocupam menor espaço, qual seria a melhor solução?

Há décadas os europeus têm a chance de adquirir carros super-pequenos , já que eles não tem opção diante da realidade física da maioria das suas cidades, projetadas antes da revolução industrial.
Este pequeno notável estacionado no centro de Florença na Itália é o exemplo disto.

Nickhodge

Há décadas o Mr. Bean tornou famoso o simpático carrinho Mini Britânico.

First Poster Showcase.

Porém, a opção pelos pequenos se justifica muito mais pelo espaço do que pelo consumo. A meu carro anterior, uma Parati 1.6 da Volks gasta a mesma coisa que o meu carro atual, um Ford KA 1.6. Serão as famigeradas Sete Irmãs do Petróleo as responsáveis pela estagnação tecnológica? Caso a informática tivesse permanecido presa aos paradigmas da comutação por válvulas eletrônicas, hoje os computadores ainda ocupariam andares inteiros.

Bill Gates, o todo poderoso NERD criador da Microsoft meteu o seu pitaco sobre o marasmo da tecnologia embarcada nos carros: “se a indústria tivesse evoluído tecnologicamente, tanto quanto a indústria de computadores evoluiu, estaríamos guiando carros que custariam 25 dólares, que teriam o consumo de 420 quilômetros por litro".

Repercutiu nos sites mundo afora a resposta da General Motors ao atrevimento do Bill, o que não vou fazer aqui, pois enquanto a GM está afundando por ter apostado tanto tempo em carros grandes, consumidores e poluidores, a Microsoft navega na crise longe do olho do furacão da falência.

Quais são as perspectivas?
- Os consumidores devem exigir produtos ecologicamente corretos, mesmo que a maioria não tenha uma consciência ecológica altamente desenvolvida, todos entendem a ecologia do próprio bolso;

- as pessoas precisam renunciar ao uso do veículo como status social. Graças a este tipo de mentalidade, as montadoras continuam investindo em automóveis ineficientes, porém vistosos.

Algumas soluções propostas.
Enquanto as gigantescas indústrias se debatem para atender as demandas dos novos tempos, algumas pequenas fábricas tentam apresentar ao mercado soluções de alta tecnologia, coisa que as grandes nos negaram desde o lançamento do Modelo T.

Carros elétricos e híbridos, tentando romper a barreira mental do motor a explosão.
O carro a seguir parece ter saído dos exercícios de futurologia dos anos 50. O APTERA tem duas versões, uma totalmente elétrica e outra híbrida.
Confira o vídeo do teste feito pelo site Popular Mechanics. Maiores informações sobre este carro retro futurista no site OGlobo - Aptera: um carro híbrido com design esquisitão.

O carro elétrico esportivo que não é feio e nem lento.

O esportivo Tesla Roadster, totalmente elétrico, é a resposta de uma pequena fábrica àqueles que pensam que carros elétricos precisam ser necessariamente feios leitos. O Roadster deles parece uma Ferrari e consegue atingir 100 km/h em 4 segundos, com velocidade final de 200 km/h. Um teste dele foi publicado no site Webmotors.